ハーレー ショベルヘッド 公認リジッドフレーム 1200cc 機関良好 200ワイドタイヤ ハイカム スーサイドシフト チョッパー オイル漏れ無し

ショベルヘッド1200cc（1974年式）を諸事情により出品します。
ホントに調子が良くて、オイル漏れも無く、バイク仲間にもキレイで良いショベルだとよく言ってもらえます。

ショベリジで200ワイドリアタイヤのニュースクールチョッパーをテーマにして製作しています。
リジッドフレームは公認です。

入札される前に商品説明文を最後までお読みください。
冷やかしの入札や質問は即時ブロックします。
マイナス評価の方は入札できません。
大事なバイクのお取り引きですのでご理解宜しくお願いします。


「登録内容」
初年度登録 平成13年7月
車名 不明
車台番号 愛[51]・・・・・愛（フレームに打刻）
型式 不明
原動機型式 愛[51]・・愛（クランクケースに打刻）
シリアル番号 3A・・・・・H4（フレームとクランクケースに打刻）
長さ 240cm、幅 75cm、高さ 120cm
重量 240kg
乗車定員 1名
※ユーザー車検で何度も問題なく合格しています。
※車検は令和6年8月まであります！

「フレーム」
・ULTIMA製の200ワイド用フレーム

「エンジン」
・1974年1200cc ノーマルコンプレッション
・アンドリュースA2カム
・ロッカーカバー、シリンダーヘッドは純正です。バルブガイドにはステムシール付いています。
・シリンダーは純正か社外品か分かりませんが、ピストンは0.02オーバーサイズです。
（オーバーホール時にシリンダーボーリングしてピストンも新品にしています）
・油圧タペット、アルミプッシュロッド
・クランクケースはS&S製で、クランクやコンロッドはオーバーホールした時にV-Twin製に新品交換です。
・オイルポンプは純正です

「吸気、点火、発電、排気」
・キャブはミクニHS40（廃盤で手に入りません 。JET類は手に入ります）
・インマニは純正でOリングタイプ
・点火はダイナ2000i（フルトラ）
・イグニッションコイル ダイナ3Ω 独立点火
キャブからvoesを取っており、アイドリングは3拍子を刻み、高速域では抜群の加速と伸びを実現しています。
私は、ポイント点火→ダイナS→ダイナ2000iと移行してきましたが、ダントツで2000iが良いです！
・発電のオルタネータは32Aにしています。
・マフラーにはパワーコーンとインナーバッフルも付けています。（どちらも脱着可能なもの）

「ミッション、駆動部」
・ミッションはロータリートップでスーサイドシフト
・BDL製3inオープンプライマリー
・クラッチ板はケブラー
・スルーアウトベアリングはヘビーデューティー
・キックオンリー
・ミッションスプロケット 23丁
・ドリブンスプロケット 57丁

「タイヤ、ホイール」
・フロント タイヤ80-90 21、ホイールはツインカム純正
・リア タイヤ200/50R18 、ホイールはPM製
「フロントフォーク」
・41ミリ 4インチオーバー
・アウターとフォークシールカバーもクロムメッキです
・トリプルツリーはCCI製

「その他」
・ガソリンタンク（内部コーティングしており錆び無し）はリザーブ含めて8L（燃費は下道17km/L、高速道路22km/L）
・オイルクーラー（ロックハート製）にjaggのバイパスバルブを併用しています。
・オイルフィルター装着（カートリッジ式）
・配線はフレーム及びハンドルの中通しでスッキリさせています。
・ソロシートはランブータン製 （破れなし）
・インジケータはエンジンハンガー部に、オイル警告灯、ニュートラルがあります。
・ウィンカーインジケータはヘッドライトの頭頂部にあります。
・タンクサイドシフトはワンオフのメッキ仕上げ、玉軸受けを使用しておりスムーズに動きます。
・シフトノブはジュラルミン削り出しで、サイ目の部分は真鍮で製作してます。

「付属しない物」
・ETC
・サイドバッグ
・タコメーター（スピードメーターの前方にある長方形の黒い物体）
以上の物は取り外します。

「傷等」
・右側アクセルグリップ（アレンネス製アルミグリップ）端に削れあり。
・右側ミラーの上部の左右に擦れあり。
・右側ステップの端と底面に削れあり。
・フットブレーキペダルの端に削れあり。
・リアタイヤの一部に切れあり（浅いため使用に問題なし、車検もパスしてます）
・リアフェンダーの右側後方（フェンダーサポート近く）に塗装のヒビ割れと削れのためタッチアップあり。
フェンダーサポートの上側ボルト部の端面に擦れあり。

上記の傷（タイヤは除く）は路面凍結時にツルッと滑った転倒時の物です。低速走行だったので擦れ傷で済みました。
衝突事故ではないのでフロント周りやフレームには問題ありません。
ちなみに転倒の後に、念のためステムネックベアリングを交換しています。
後にも先にもコケたのはこの1回だけです。

フルカスタムのために全て書ききれませんが、このバイクは細部までを熟知していますので、気になることが有れば質問欄からなんなりと。

ボルトナット類は全てインチ（ユニファイ）で統一しています。持ち運ぶ工具が少なくて良いです。

エンジンオイル交換は年二回（春と秋）に行ってます。
ガレージにて保管で雨天時は走りません。


オイル漏れは一切ありません。ショベルだから漏れて当たり前と言うセリフは大嫌いです。
プラグはフロントに比べてリアの方がカーボンが付きやすいですが、低速から高速まで気持ちよく吹け上がります。

常にキレイで、夏でも冬でもいつでもツーリングに行けるコンディションを維持することが私のモットーです。
10月には岡山～岐阜の往復（約1,000km）をノントラブルでツーリングしてきました。

コケた傷はありますが、調子良くてキレイな状態には自信があります。（汚いバイクが嫌なので）

4速ミッションの泣き所のメインドライブギアのオイルシールを念のめに交換してからお引き渡しします。

車輌交換は考えておりませんので悪しからず。
個人ですのでローンや分割支払いは対応していません。

送料は落札者様のご負担となります。
発送方法はご相談により決定したいと思います。
直接の引き取りも歓迎します。
デポへの持ち込みも対応します。


高額な商品ですのでお互い気持ち良くお取引する為にも、出来るだけ現車確認をオススメします。
オークション以外にも声かけしていますので、早期終了もあり得ますので悪しからず。

商品説明文に全てありのままの状態を記載できたと思います。（良いところも、悪いところも）
車輌のお引き渡し後にも良きお付き合いをしていきたいと思っています。

宜しくお願いします！










（2022年 12月 19日 11時 42分 追加）
車検証には製作年月日:昭和49年と記載あります。

ミッションは2019年4月にオーバーホールしています。
ベアリング、ブッシュ、ガスケット等の消耗部品は全て新品交換済み。
メインシャフト、カウンターシャフト、シフターフォークも同時に新品交換済みです。
メインシャフトとカウンターシャフトはアンドリュース製です。
同時期にベアリングサポートのベアリングも交換しており、スプロケットナットはデュオシールナットに新品交換しています。

（2023年 1月 13日 11時 31分 追加）
始動動画をYouTubeにアップしましたのでご覧下さい。

冷寒時からの始動
https://youtu.be/BtXgvAX2XrU

暖気後の始動
https://youtu.be/S35XX4TkWLE